装车橇设计大师:装车橇的详细设计(标准规范、设计原则、详细设计和三维模型下载地址)

本文以LNG装车橇为例,详细说明如何设计LNG装车橇。

4.1 标准规范

序号 标准规范编号 标准规范、公告通知名称
1 GB 51261 天然气液化工厂设计标准
2 GB 50183 石油天然气工程设计防火规范
3 HG/T 21608 液体装卸臂工程技术要求
4 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程—工业管道
5 NB/T 47013 承压设备无损检测
6 HG/T 20592~20635 钢制管法兰、垫片、紧固件
7 GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管
8 GB/T 8163 输送流体用无缝钢管
9 GB/T 12459 钢制对焊管件 类型与参数
10 GB/T 13401 钢制对焊管件 技术规范
11 GB/T 14383 锻制承插焊和螺纹管件
12 GB/T 19326 锻制支管座
13 GB 50235 工业金属管道工程施工规范
14 GB 50184 工业金属管道工程施工质量验收规范
15 GB 50316 工业金属管道设计规范
16 GB/T 20801.1~6 压力管道规范 工业管道
17 GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件
18 GB/T 22724 液化天然气设备与安装陆上装置设计
19 GB/T 24925 低温阀门技术条件
21 其他相关标准规范

4.2 设计原则

1)整体结构紧凑,体积尽可能小。

2)优先设计液相管线,然后依次是保冷循环线、排净线、气相管线、安全阀组、氮气管线和空气管线,最后确定仪表安装位置、电气设备安装位置和电缆线槽安装位置等。

3)管道布局简洁,多条管线之间尽量均布,且保证间隙合理。

4)阀门操作方便,经常操作的阀门放置在橇装外侧,阀门手轮距离地面的高度控制在2米以下。

5)仪表显示集中放置在方便观察的位置。

6)走低温液相介质的阀门须水平安装,阀杆与水平面夹角须大于45°。

7)走低温气相介质的阀门优先水平安装,阀杆与水平面夹角须大于0°。

4.3 详细设计

4.3.1 整体设计

1)初步确定装车橇外形。

本案例装车橇外形尺寸初定:长6000mm×宽2400mm×高2000mm。先确定大框架,然后具体设计。

H钢型材的标准长度是6000mm,因此,装车橇的长度尽量控制在6000mm以内。

7米6的货车宽度2.2~2.6米,箱高2.5至2.8米,因此,装车橇的宽度尽量控制在2500mm以内,装车橇的高度控制在2500mm。

2)初定管线布局。

管线的高度尽可能低,使之方便人工操作阀门。

液相管线放置在远离鹤管的一侧。由于液相管线支路、阀门和仪表最多,因此液相管线在设计时要尽量放长一点,此布局方式可以让液相管线的长度最大化。另外,液相管线材料的热胀冷缩会引起管道变形,而此布局方式可以形成L型弯,依靠L型弯补偿管道变形,从而降低管道应力,保证管道运行安全。

气相管线和氮气管线放置在靠近鹤管的一侧。气相管线相对简单,将其放置在靠近鹤管的一侧。氮气管线主要是给鹤管供气,因此将其放置在靠近鹤管的一侧。

保冷循环管线和排净管线依次紧挨液相管线。保冷循环管线和排净管线都是连接到液相主管,因此就近放置。

放空管线放置气液相管线之间,气相和液相管线的安全阀出口都要接到放空管线,因此将放空管线放置在两者之间。

仪表风管线的位置可以见缝插针。仪表风管线不属于压力管道,可以根据实际情况随意放置。

电气设备最后布局。批控器放置到方便人工操作的位置,离地面高度1500mm左右,声光报警器放置在装车橇高处。

介质管道不能太低,管道与地面间隙不够的话,会影响管道保冷。另外,管道太低的话,管道下面可能无法走线槽,影响电气设备的布局。

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图4-1  LNG装车橇管口图  图4-2 LNG装车橇3D模型主视图

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图4-3 LNG装车橇3D模型俯视图

4.3.2 管道设计

4.3.2.1 液相管线设计

1)液相管线最复杂,阀门、仪表等最多,是设计工作的重点。

2)液相管线不能直管段到底,中间要有L型弯,依靠L型弯补偿管道的热胀冷缩。

3)流量计两端各设置一个滑动管托。流量计对震动敏感,两端需设置管托。

4)气动流量调节阀两端各设置一个滑动管托。流量调节阀会引起管线震动,两端需设置管托。

5)液相管线去往保冷循环管线的分支点尽量靠近气动切断阀,减少分支点至气动切断阀之间的距离,保冷循环时保证整个管路都要兼顾到。

6)需要保冷的管道上的弯头、三通、阀门等不要与法兰直连,否则,会对管道保冷施工及后期维护造成一定影响。

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图4-4 LNG装车橇液相管道

4.3.2.2 气相管线设计

气相管线正常情况下只有气态介质,而且阀门、仪表较少,不用过多考虑热胀冷缩、压降等因素,可以根据设计需要自由布局。

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图4-5 LNG装车橇气相管道

4.3.2.3 安全阀组设计

1)安全阀入口管线长度尽量短,进而减少压降。

2)入口管线和出口管线避免出现袋型。

3)安全阀附近需要设置支撑固定装置。

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图4-6 LNG装车橇安全阀组

4.3.2.4 管托间距及管道强度校核

低温管托长度较大,会挤占阀门、仪表等的布置空间,从空间布局来看,需要减少管托数量,但需要考虑管道强度是否满足要求。

下面以流量计为例,分析管托间距及管道强度是否满足要求。

简化模型,将管托视为简支梁,将流量计视为外部负载。管托间距1500mm,外部负载150kg,3” Sch40不锈钢管所受到的最大弯曲应力约为26MPa,介质压力(1.77MPa)对管道产生的正应力约为14MPa,小于304不锈钢的需用应力,满足设计要求。

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4.3.3 电气设计

电气元件的布置在最后进行。

批量控制器放置在方便人工操作的位置,压变、温变集中放置在方便人工观察的位置,声光报警器放置在橇架高处,流量计表头就近放置,溢油静电保护控制器放置在靠近罐车的一侧。

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图4-7 LNG装车橇电器元件布置示意图

4.3.4 橇架设计

钢结构框架建议采用开放截面型钢,比如H钢、C型槽钢和角钢等。鹤管立柱由于倾斜力矩较大,建议选用封闭截面型钢,比如方形钢管、圆钢管、矩形钢管等,注意设置加强筋、开槽处封口。尽量减少型钢种类。

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图4-8 LNG装车橇橇架示意图

4.4 装车橇三维模型效果图及3D源文件下载地址

LNG装车橇3D模型免费下载

来源:《装车橇设计大师》/ 4 装车橇的设计

正式版教材下载:https://www.cad2d3d.com/post-2189.html

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文章作者:尚延伟   原文链接:https://www.cad2d3d.com/post-2205.html