CAD2D3D

气缸选型的方法主要从用途、行程、缸径、安装方式等几个因素来选择合适的气缸。

一、气缸选型时需要确认的项目

二、气缸推力的计算

双作用气缸，推力取决于缸径、活塞杆径和使用空气的压力。

汽缸的实际推力 FA＝F・μ＝（A・P）×μ

• FA：实际的推力 [N]
• F ：理论推力 [N]
• P：使用压力 [MPa]
• A：活塞受压面积 [mm2]
• μ：汽缸推力效率 [％]

单作用气缸

复动型汽缸的推力就是指作用在使汽缸复位的内装弹簧上的力（增压力或减压力）的数值。

推式单作用型汽缸（参照【图2】）的推力

推力F_PUSH＝π／4×（D²・P・μ）−（弹簧复位的力）

• D：缸径 [mm]
• π：3.14

拉式单动型汽缸的推力

推力F_PULL＝π／4×（（D²—d²）・P・μ）−（弹簧复位的力）

• d：活塞杆径
• π：3.14

三、汽缸的效率

空气压力所产生的推力由于汽缸内部结构的摩擦阻力等原因，实际推力会比理论推力低。使用压力：0.3MPa以上时，以汽缸推力效率：μ＝50％的程度进行计算，来选择汽缸。

四、允许横向载荷

如果在活塞杆上有横向负荷，与汽缸顶部衬套部分及汽缸筒内壁的接触压力会增高，造成勾咬。横向载荷限度以最大汽缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。