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SMC气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞玉缩而提高压力。那么经常我们用的SMC气缸又分为单作用和双作用气缸，那么它们的区别在于呢，下面小编来详细解说下：

单作用气缸和双作用气缸的区别?

单作用气缸：单作用气缸结构简单,耗气量少。刚体内安装了弹簧,缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大,故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力,可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

单作用气缸有弹簧压回型（如SMC的S型）和弹簧压出型（如SMC的T型）。S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气,活塞杆收回；A口排气,弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R,呼吸孔上设置过滤片，以防污染物进入缸内。

双作用气缸：双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强,导向性好。为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。