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虽然我不喜欢比亚迪，但U9的外观做得确实漂亮，已经和保时捷911不相上下，甚至已经超越了911，不管怎么说，这是值得骄傲的一件事。

对于这些不上赛道的跑车，零百加速之类的技术参数已经不重要了，这些日常道路开的跑车，可能一辈子都体验不到极限速度，对于能够买得起百万元跑车的用户来说，安全性、可靠性和稳定性才是他们首要考虑的因素。

特斯拉为什么要选用一体成型的车身？还不是因为电动车太重了，一体成型车身就是为了减轻车重。不管什么车，重量越轻越好，车子重，惯量大，动量大，操控性就差，刹车距离就长，碰撞冲击大，安全性自然就变差了。

比亚迪仰望U9官网并没有公布车重，也没有公布刹车距离，我从网上查了一下，U9车重2475kg，而保时捷911车重约1600kg，相同规格的跑车，仰望U9比保时捷911重了875kg（55%），如果是在相同的速度下撞击，仰望U9用的钢材抗拉强度至少要比保时捷911高55%才可以。

另外，相对于机械，电气始终伴随着不可靠性，特别是在极端环境下。机械可以工作在零下200℃的超低温环境下，而汽车上的电气元件使用温度下限为零下40℃，在接近下限温度时，电气元器就有可能出现错误。

电气极其脆弱，一瓢水就会导致短路，一个碰撞可能会出现断路。电动车窗并不一定好，下雨积水了，可能就跑不出来了，四轮电机驱动也不一定好，万一出现四轮速度不匹配，就会人仰马翻，总之，电气只能作为辅助，不能主导全局。

电动汽车越来越像一个玩具车了，不管怎么说，电动汽车确实更好玩一些。