LNG装车撬及装卸臂的设计标准。

GB51156-2015 液化天然气接收站工程设计规范 定量装车撬/装卸臂相关重点条款要求及说明：

5.1.3 液化天然气储罐宜采用现场建造立式圆筒平底储罐，其设计压力不应超过50kPa(G) 。

5.1.8 液化天然气管道系统应进行瞬态流分析。

5.1.10 液化天然气管道的设计流速不宜大于7m/s。

说明：LNG车装车撬设计流量80m³/h，撬内液相管规格为NPS3 SCH10S，LNG装卸臂末端管子规格NPS2 SCH10S，LNG槽车接口法兰 2” CL150，槽车液相入口管路甚至为1-1/2"，经计算，在80m³/h的流量下，3"管子的流速为4.1m/s，而2"管子的流速超过9m/s，已经超过标准5.1.10 规定的7m/s。另外，3"科里奥利质量流量计的流速10.78m/s，也远超此标准规定。

5.7.2 外输天然气的计量宜选用体积或热值计量方式。 外输气体热值调整系统应根据需要设置。

说明：LNG装车橇流量计选用科里奥利质量流量计，为什么天然气外输要用体积流量计？另外热值还能调整吗？

5.8.1 液化天然气槽车装车贸易计量宜采用地衡计量。

5.8.2 液化天然气槽车装车宜采用定量装车控制方式。

5.8.3 液化天然气槽车装车应采用装车臂密闭装车，并应配置氮气吹扫及置换设施。

5.8.4 液化天然气和蒸发气总管上应设便于操作的紧急切断阀，紧急切断阀与装车臂距离不应小于10m。

5.9.1 液化天然气管道泄压安全设施的设置应符合下列规定：

1 两端阀门关闭且因外界环境影响可能造成介质压力升高的液化天然气管道应设置泄压安全措施；

2 减压阀后的管道系统不能承受减压阀前的压力时，应设置泄压安全措施。

5.9.2 安全阀、放空阀、其他泄压设施和其出口管道及设备应能适应排放过程中温度变化。

5.9.3 液化天然气不应就地排放，严禁排至封闭的排水沟(管)内。

6.2.1 槽车装车臂应符合下列规定：

1 装车臂在空载状态下，应保证外臂在包络线范围内任意位置平衡；

2 装车臂的设计强度应满足风、雪、冰冻载荷等现场最恶劣环境条件；

3 液体装车臂水平方向完全展开及满荷载时，应对基础及联接部位的强度进行校核。

8.1.10 液化天然气槽车装车设施的布置应符合下列规定：

1 装车鹤位到储罐、控制室、办公室、维修间重要设施的距离不应小于15m;

2 装车车位宜采用通过式，当受场地条件限制时，亦可采用旁靠式；

3 装车台台面的高度，应根据槽车的形式、装车方式确定；

4 装车鹤位之间的距离不应小于4m;

5 装车台应设遮阳（雨)罩棚；

6 装车台处应设置导静电的接地设施。

8.2.7 液化天然气管道上的阀门宜安装在水平管道上，阀杆方向宜垂直向上。

说明：安全阀出入口阀门若为闸阀，则要求闸阀水平，防止闸板意外脱落造成无法开启。

8.2.9 液化天然气管道上的法兰不宜与弯头、三通或大小头直接焊接。

说明：为什么不能直接焊接？法兰就很特别吗？

8.2.11 多层管廊的管道布置应符合下列规定:

1 低温管道宜布置在下层；

2 公用工程管道和消防管道宜布置在上层；

3 管廊的层间距不宜小于 2 m。

8.3.2 液化天然气管道应采用对焊连接，不应采用螺纹连接。

8.3.3 液化天然气管道上应采用分体式盲板与环垫。

8.3.4 液化天然气管道上使用软密封球阀时，应选用防(耐)火型结构的球阀。

8.3.5 液化天然气管道上的阀门应釆用延长阀盖设计。 延长阀盖应通过浇铸或预制成型，其所有焊接部位应进行100%射线检测。

8.3.6 液化天然气管道上阀门及阀门的操作系统应在结冰情况下仍可操作。

8.3.7 液化天然气管道上阀门阀腔内有可能集聚气体时应设置腔内泄压设施，泄压方向应满足工艺要求。

9.1.1 仪表及控制系统的设置应满足接收站的正常生产及开停车要求。

9.1.2 液化天然气接收站内应设置分散控制系统、安全仪表系统 、火灾及气体检测系统等系统。

9.1.3 分散控制系统应具备工艺数据采集、信息处理、过程控制、过程报警、趋势记录等功能。

9.1.4 安全仪表系统应独立于分散控制系统设置，安全仪表系统应采用冗余、冗错的可编程序控制器，并应按照故障安全型设计。

9.1.5 安全仪表系统应具备监控保护设备、触发紧急关断、记录报警事件、在线测试及维修等功能。

9.1.6 安全仪表系统与联锁信号应硬线连接，系统联锁动作后应进行人工手动复位。

9.1.7 火灾及气体检测系统应能监控火灾、可燃气体及液化天然气的泄漏。

9.1.8 火灾及气体检测系统应独立于分散控制系统和安全仪表系统设置。

9.2.1 温度仪表应符合下列规定：3 以标准信号传输的场合应采用智能型温度变送器，测量低温介质温度时，不宜采用一体化温度变送器；

说明：为什么不能采用一体化温度变送器？低温管道温度变送器插入深度280mm左右，一体式温度变送器的变送器头子在管道保冷层外面，此处温度为环境温度。

9.2.6 控制阀应符合下列规定：

1 低温切断阀压力等级不大于 300LB 的场合，大于或等于DN 200 管道的宜选用蝶阀，小于 DN 200 的管道应选用球阀；压力等级大于 300LB 的场合均应选用球阀；

2 低温切断阀宜采用一体化顶装结构，与管道焊接连接，执行机构宜采用单作用弹簧复位型气动执行机构；

3 低温切断球阀应有超压自泄放功能。

9.3.6 仪表测量管路应符合下列规定：

1 仪表引压管线的布置应避免机械损伤及振动所引起测量误差，对于低温场合应消除低温冷缩的影响；

2 仪表引压管线安装时应防止异物进入，接入仪表前应用洁净、干燥的空气吹扫，

3 在低温场合，压力表、压力变送器和差压变送器宜安装在取压点的上方; 测量液位的差压变送器宜安装在容器上部取压点的上方；

4 低温介质压力和差压的测量，引压管的安装长度应确保液化天然气充分气化。

说明：导压管应沿 X Y Z 轴方向安装，各方向的长度建议至少为lm ，以保证液化天然气充分气化。

9 . 4 . 2 成套设备控制系统应符合下列规定：

1 宜采用可编程逻辑控制器完成成套设备控制和监视功能，并应与分散控制系统通信。 与安全仪表系统安全联锁时应满足相应的安全等级要求；

2 就地操作盘应安装在设备附近，并应满足环境要求；

3 可编程逻辑控制器控制柜宜安装在控制室或位于非防爆区的现场机柜室；

说明：行业内通行做法是将LNG装车撬的PLC放在撬装现场的防爆控制箱内。

4 控制和监视信息应在中央控制室的分散控制系统上显示，从可编程逻辑控制器到分散控制系统的数据传输宜采用 MODBUS 通讯协议。

条文说明

5.1.8 液化天然气管道系统瞬态流分析的计算工况需根据工艺系统设置、操作条件等因素确定，通常采用的瞬态流分析软件有 PIPENET 和 AFT IMPLUSE0

8.2.7 阀门阀杆的密封填料层不能耐受低温，为避免低温介质在重力作用下渗透到阀门密封填料层，导致密封失效，液化天然气管道上的阀门宜安装在水平管道上，阀杆方向宜垂直向上。 由于液化天然气管道上的阀门采用了延长阀盖的设计，有些阀门制造厂生产的阀门允许适当倾斜安装，倾斜角度应符合阀门制造厂的允许要求。

8.2.9 为了拆卸螺栓时不破坏管道上的保冷层，管道布置时宜避免弯头、三通或大小头与法兰直接焊接。