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提起高铁紧固件，总会有人联想到日本永不松动螺母，这家伙在国内的名声太大了，已经有点神乎其乎的感觉，那么日本这颗螺母到底是不是被我们吹起来的？

正所谓百闻不如一见，很多人只是听过日本永不松动螺母，但是并没见过，也不知道其内部构造，今天就让大家长长见识。

其实日本永不松动螺母的构造和原理很简单，紧固件松动的原因是螺栓和螺母之间有间隙，想办法完全消除该间隙，可以实现理想的防松效果，而日本用不松动螺母就是采用楔形原理来消除间隙，具体原理如下图所示：

日本永不松动螺母其实是有2个螺母组成的，分别是凸螺母和凹螺母，其中凸螺母的配合面是偏心的（相当于楔形块），而凹螺母的配合面是中心对称的回转体，当凸螺母和凹螺母拧紧在一起后，两个螺母的配合面就会产生很大的正压力（横向力，垂直于螺母配合面），这个正压力会传递到螺母和螺栓的螺纹副上，保证螺母和螺栓之间相互压紧，从而实现螺母防松。

下面是日本用不松动螺钉振动试验，经实际验证，日本用不松动螺母的防松效果远胜开头弹垫，在持续振动下，日本HARDLOCK螺母保持稳定的拉紧力，具体对比见下图：

看完上面的原理解说，是不是觉得很简单，但是这个永不松动螺母是50年前发明的，放在当时应该也是划时代的发明，看人家的发明感觉很简单，但要自己发明一个就很难了，想在机械行业搞点新发明还是挺有难度。

除了令人感慨的防松原理之外，日本永不松动螺母的价格也是吓到我了，我在网上查了一下，一个M10的永不松动螺母卖18.87元，而一个国产的普通螺母只卖0.45元，价格相差42倍，不知道大家看到价格之后有什么感受。

虽然这颗螺母很贵，但我觉得它值这个价钱，甚至日本公司可以卖得更贵，这就是技术带来的附加值，如果没有这颗螺钉，我们的设备可能就不能稳定的工作，甚至可能出现停机或事故，工业领域要求的就是可靠性和稳定性，这也是为什么国内的老板都喜欢买国外品牌的设备。

差距是有点的，但是也不用妄自菲薄，他们只是起步早而已，给我们一点时间，最后的胜利必将属于我们。