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电缸可以停在任意位置，而常见的气缸只有首尾两个位置，想让气缸停在中间指定位置非常难，为了解决这个问题，工程师发明了多位置多行程气缸，目前最多可以做到5级行程。

多位置多行程气缸的结构其实并不复杂，将多个相同缸径的气缸拼装在一起，共用一根活塞杆，即可实现1组气缸驱动，多个位置停留。

• 缸径： 25, 40, 63, 100 mm
• 输出力：295 ... 4712 N
• 位置感测
• 固定式缓冲

多位置多行程气缸的腔体是独立的，但活塞缸是共用一根，每一级都可以驱动活塞杆运动，通过控制不同腔体通气即可实现气缸在多个位置停留，下图是某国外某品牌多位置多行程气缸技术参数及内部剖视图：

多位置多行程气缸的设想很美好，但我个人认为在多位置控制场合还是建议选用电缸。