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偶尔看到电动三轮车两后轮设计成外八字，设计成外八字有好处吗？小编想了想，发现两轮外八字一点好处也没有，反而问题点特别多。

设计师设计成外八字是不是觉得过弯的时候不容易倾斜翻到？

其实过弯倾斜和轮子外八字毫无关系，理论上三轮车重心位于后面两轮连线的中点处，只要重心不越过轮子，电动车就不会翻倒，通过增加两轮间距，可以增加稳定性，后轮设计成外八字毫无道理。

三轮车倾斜，重心位置超过支撑点时就会翻车，具体见下图：

因此，为了增加三轮车稳定性，可通过降低重心位置或者增加轮距的方式来实现。

由于轮子外八字，轮子与底面接触点 和 轮子与后轴接触点质检存在一段力臂，导致轮子受弯矩T。如果后轮是竖直状态下，则不会存在弯矩T。

轮子受弯矩，对轮子寿命影响特别厉害，而且容易出现轮子失稳或断裂，

下面以左轮为对象分析其受力如下：

后轮外八字带来的问题点：

• 轮胎内侧单边磨损严重。
• 轮辐有弯矩
• 轴承处有弯矩

因此三轮车轮子设计成外八字是个很愚蠢的设计。